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今年上半年仅偿还一汽华利四成债务 拜腾仍未获得造车资质

[摘要]一汽夏利转让一汽华利股权公告不过,拜腾在接手一汽华利的同时,还将华利旗下8.5亿元的债务和职工薪酬一并收入。今年6月,一汽夏利公告称,拜腾仅偿还一汽华利40%的债务换言之,截至今年上半年,拜腾方面仅偿

汽车制造的新力量给指挥车的着陆增加了另一个变数。

几天前,一些投资者问一汽李霞东米,百腾欠下的债务是否全部还清。10月9日,北腾回应称,公司正在与南京知行(北腾的母公司)保持联系,并敦促公司代表华利公司尽快返还相关资金。

一汽李霞董蜜回答了投资者的提问,称北腾的母公司南京知行尚未付清这笔钱。

百腾汽车成立于2017年。它由“宝马i8之父”毕福康博士和中国前总经理戴雷博士在英国菲尼迪共同创立。南京是公司总部,在南京建有汽车生产厂,总投资110.7亿元人民币。

同年8月,巴吞宣布,它已获得总额3亿美元的预甲和甲轮融资。然而,尽管早期引进了几款概念车,巴吞同所有新车制造商一样,也面临着生产资质的问题。

另一方面,一汽集团的子公司天津一汽李霞近年来销售下滑,亏损严重,债务沉重。引入“订单接受者”来阻止损失也是必要的。

2018年6月,北腾获得一汽集团牵头的第二轮融资5亿美元,与一汽建立了密切联系。

2018年9月,一汽李霞宣布将以象征性的1元价格将其全资子公司一汽华利100%转让给百腾汽车母公司南京知行电动车有限公司。这支新的汽车制造队伍也获得了汽车生产许可证。

一汽李霞转让一汽华利股权公告

然而,在接管一汽华利的同时,贝特还向华利收取了8.5亿元的债务和员工工资。同时,根据转让条件,接管人必须在工商登记变更后5个工作日内偿还约定欠款的10%,剩余约定欠款最迟于2019年9月30日偿还。

然而,此后,百腾的融资、建设和生产计划并不顺利。2019年,前首席执行官毕福康不辞而别,在4月份的上海车展上公开与其他汽车公司换了工作。另一位创始人戴雷不得不带领团队的其他成员上路,第一款量产车型的发布被推迟。

毕福康不辞而别,在白腾引发骚乱

值得一提的是,今年6月,一汽李霞宣布南京知行没有按承诺偿还债务。补充协议于2018年10月签署后,一汽李霞从南京知行收到1元股权转让款和8000万元剩余债务的10%。2019年1月,南京知行收到剩余2.4亿元债务的30%。2019年5月,他从南京知行获得1000万元人民币。

今年6月,一汽李霞宣布,贝特仅偿还了一汽华利40%的债务。

换句话说,到今年上半年,北腾只偿还了一汽华利全部债务的40%。

据一汽李霞的董蜜透露,截至今年第三季度,Byten尚未完全偿还剩余债务。

另一方面,继续“自救”的一汽李霞9月底在天津博骏与另一支新力量博骏汽车成立了合资公司。一汽李霞在车辆相关土地、厂房、设备等资产负债中出资5.05亿元,持有合资企业19.9%的股份。

关于一汽华利逾期未还的债务,北腾回应称,公司正在积极与一汽李霞沟通,并已做出妥善安排。

百腾首席执行官戴雷宣布,百腾计划在最新一轮碳融资中收获5亿美元,一汽集团仍是其中的主要投资者。不久前,9月25日,巴吞与韩国汽车零部件制造商明鑫集团的子公司明鑫公司签署了战略合作协议。双方将在销售、生产、供应链和投资等许多领域进行合作。该协议也是贝特恩第三轮融资的一部分。

此前,在9月中旬的法兰克福车展上,作为三家参与的中国汽车公司之一,巴吞发布了第一款量产的m字节汽车,并宣布新车将于2020年年中量产上市。

指挥棒的第一个大规模生产模型m字节

然而,巴汀的新车能否按时交付仍取决于能否成功解决债务危机。几乎与此同时,北腾的创始人毕福康来到法拉第的未来,实现贾跃亭未能实现的造车梦想。

资料来源:观察员网络

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